경관의 정비사업이라면, 최근의 청계천이나 도심광장 조성운동은 중심시가지를 대상으로 하는 생활현장 속의 사업으로 보다 미시적인 경관사업이라 할 수 있다.
이후 1990년대 후반부터는 경향의 각 도시들이 자기 도시의 환경과 경관의 특성화를 위해 앞다투어 도시경관 연구와 계획을 수립하기 시
같은 한강에 뱃길을 열어서해로 나가는 ‘서해연결 주운 기반의 조성’ 등 4가지의 핵심적 과제들을 통해 실현될 것이다. 한강 르네상스의 또 하나의 원칙인 ‘창조’는 한강이 갖는 가능성, 숨겨진 가치의 발굴을 통한 서울만의 새로운 브랜드, 새로운 시민문화의 ‘창조’를 의미한다.
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같은 한강에 뱃길을 열어서해로 나가는 ‘서해연결 주운 기반의 조성’ 등 4가지의 핵심적 과제들을 통해 실현될 것이다. 한강 르네상스의 또 하나의 원칙인 ‘창조’는 한강이 갖는 가능성, 숨겨진 가치의 발굴을 통한 서울만의 새로운 브랜드, 새로운 시민문화의 ‘창조’를 의미한다.
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도시·농어촌·가정·사업장 등에서 노천 또는 임의로 만든 간이시설에서 이루어지기도 하고, 폐기물의 종류에 따라 규정에 맞게 만든 소각장에서 하기도 한다. 대부분의 유기성 폐기물은 열적으로 불안정하기 때문에 처리할 때 먼지·중금속·일산화탄소·질소산화물·황산화물·염화수소·다이옥신 등
계획
신도시교통계획
가. 가로망계획
- 주간선도로
배치간격을 1.5km 내외로 하고, 8∼10차로의 폭원 40∼50m로 계획함.
송도신도시의 주 진입도로와 연장노선, 그리고 연구개발 축을 따라 북측의 CBD와 인천국제유통단지를 동서방향으로 연결하는 도로 등을 주 간선도로로 설정.
중앙분리대와 버
계획이 수립되기 직전인 1960년 당시 우리 나라
의 도시화율)은 35.8%에 불과하였다. 즉 전국 인구 가운데 대략 세 명 중에
두 명은 농촌지역에 거주하는 셈이었다. 그런데 이후 도시로의 대규모 인구
이동이 이루어지면서 도시화율은 1970년 49.8%, 1980년 66.4%, 1990년
79.6%로 급속도로 높아졌다. 그리고 1997
Ⅰ. 도시정비의 실제
1. 논의의 범위
도시 곳곳의 현장 상황과 잠재력을 바탕으로 보다 바람직한(새로운) 모
습으로 도시의 이미지(像)를 형성하려는 노력의 의도적이고 계획적인 면을
도시정비라고 하겠다. 도시정비는 결국 도시의 물리적 시설과 사회적 여건을
계획적으로 개선하는 작업을 통